重庆的设计大学(重庆的设计院排名)重庆创建“设计之都”行动方案来了 力争到2025年设计服务收入破100亿元

华龙。com-新重庆客户端1月19日14: 10(梁浩楠)重庆两会正在进行中。今年的市政府工作报告提到，加快建设国家工业设计示范城市。怎么建？目标是什么？今天(19日)，重庆市人民政府办公厅发布《重庆市创建设计之都行动计划》(以下简称《行动计划》)，表示将以建设国家工业设计示范城市为基础，力争到2025年成功创建“设计之都”。

具体来说，到2025年，重庆将建成市级工业设计院5家以上，遴选出1家具有特色方向的国家级工业设计院，建成国家级工业设计中心15家以上，市级工业设计中心250家以上，创新能力显著提升。

此外，重庆将建设重庆设计园、重庆工业设计城、重庆工业设计总部基地等设计园区，聚集500家以上工业设计相关机构和企业，设计服务收入将超过100亿元。

关于人才质量，重庆将推动重庆大学、四川美术学院等高校建设一批一流的设计学院。设计人才职称评审的影响力将不断扩大，专业化水平将不断提高。培养和引进5名具有国际影响力的设计大师，培养1000名以上优秀工业设计师，拥有工业设计专业职称的人数超过500人。

不仅如此，重庆每年还将举办5场以上的行业盛会，国际交流合作不断加强。入驻重庆的国际知名机构增加5家以上，重庆企业积极开拓国际业务，在“一带一路”沿线国家和地区的设计服务外包市场布局和输出不断扩大，“重庆好设计”在国内外不断推广。

为实现上述目标，《行动计划》还提出了五项重点任务，包括扩大市场主体行动、专业人才引领和教育行动、品牌活动塑造行动、载体平台培育行动、设计生态建设行动。

其中，重庆将完善工业设计院布局，鼓励各类机构围绕优势和支柱产业联合组建市场化研究院，择优创建国家工业设计院；同时，加强人才支撑，完善人才引进和教育体系，支持将工业设计人才纳入高层次人才培养选拔范围，平等享受各级各类人才政策待遇。

此外，重庆将优化空布局，引导工业设计集聚发展，形成以两江新区悦来区为核心承载区，以沙坪坝区、渝中区、巴南区为支撑的“1+N”产业协同发展布局；支持重庆设计园、重庆工业设计城、重庆工业设计总部基地等集群项目，建设一批工业设计生态家园。

值得一提的是，重庆将出台特殊政策措施，加大扶持引导力度。聚焦“设计之都”创建的重点领域、环节和项目，市财政每年安排资金予以支持；鼓励区县出台相应配套政策，形成市、区县联动支持机制。

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官宣！成渝之间诞生一座“特区”，这两座城市机会来了

西部木耳(微信公众号“西部城事”，欢迎关注)

年末，各大项目、政策加速落地。即将迎来一周年的成渝双城经济区建设，最近也是硕果累累。

12月30日，四川省政府网站公布了《四川省和重庆市关于同意设立穗、通、川、渝毗邻地区一体化发展先行区的批复》。这标志着成渝中部一座全新城市的诞生。

众所周知，成渝双圈的一个重要软肋就是缺乏中部地区的强力支撑，可以用“崩塌”来形容。

但设立渝川渝周边地区一体化发展先行区，促进成渝之间的遂宁、渭南发展，意味着在双泉中心打造发展高地，中心塌陷问题有望得到解决。

在西菌看来，无论是着眼于未来成渝双环建设，还是改写川渝市区县发展格局，这一行动都将产生不可估量的影响。

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先看审批内容。整个回复不到800字，但是信息量很大。

规划范围为遂宁市和潼南区全域。

这意味着两个市、区的整个范围都将受益，也预示着穗通一体化发展，将与以往川渝部分毗邻地区共建合作园区的模式有本质区别。

但有具体的重点区域，批复强调“双中心、三廊、一园”:

做大做强遂宁中心城区、潼南中心城区，打造现代产业创新走廊、涪江生态绿色走廊、琼江乡村振兴走廊，建设遂潼涪江创新产业园区。

毫无疑问，这些领域将获得最大的机会。尤其是“做大做强遂宁中心城区和潼南中心城区”更是令人期待。

想象一下，未来成都和重庆中间会出现一个城市人口超过200万的城市。会不会彻底改写川渝的城市格局？

这一开创性领域的重要性可以从定位中看出:

立足成渝、联动双城、先行先试、形成典范，推进基础设施、产业发展、生态环保、机制创新、公共服务等一体化，助力打造区域协作的高水平样板，建设联动成渝的重要门户枢纽，对成渝地区中部崛起形成重要支撑。

重点:模型、模型、门户枢纽、重要支撑。

也就是说，穗通一体化发展先行区是要成为成渝双环建设的样板工程；起到成渝双环联动发展的门户枢纽作用。

从这个定位来看，穗通未来很有可能成为成渝双圈内除重庆、成都之外的“第三城市”最强竞争者之一。

此外，《穗、通、川、渝毗邻地区综合开发先行区总体方案》由两省市发改委联合印发。

这意味着，这一先行区的建设将得到四川省和重庆市的全面支持。

一个经济大省和一个直辖市共同支撑两个城市的一体化发展，可能是前所未有的。仅此一点，穗通的未来也值得期待。

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在成渝中间，其实有很多地区和城市。为什么说隋唐是“头奖”，是一体化发展的先行区？

首先，当然最直观的是位置:

遂宁，是联动成渝的发展轴心、毗邻地区先行区，也是互济南翼、北翼的中枢纽带。而潼南地处成渝腹心，是成渝两地合作发展的门户和桥头堡。

显然，这两个区域的一体化发展具有“地理位置”的优势。

其次，两市体量合适，一体化发展负担小，包袱轻，更容易形成1+1>2的效应。

从面积上看，遂宁5,322.18km，潼南1,583km，两者之和不到7000km，只有绵阳的三分之一左右。

人口方面，2019年遂宁常住人口318.9万人，同期潼南为72.59万人。两座城市总人口不到400万，大致相当于内江，不到成都的四分之一。

再者，交通基础好。

任何一体化发展都必须建立在强大的交通联系基础上。目前遂宁和渭南之间虽然只有成渝高铁连接，但未来还会增加绵遂内和余新兰高铁。如此多的高铁加持，在川渝地区并不多见。

此外，已经建成并通过遂宁的成渝万高铁，未来有望成为除重庆、成都外，川渝地区最大的交通枢纽。

来源:四川日报

更重要的是，绥通区域快速铁路也已提上日程。

今年3月，铜梁、潼南、遂宁共同签署了《成渝双城经济圈轨道交通童童段建设合作框架协议》，有望成为中西部地区首条跨省轨道交通。

今年7月，铜梁、潼南、遂宁签署的合作备忘录进一步明确:

铜潼遂段将与去年开建的重庆市域快线璧铜线相连，从铜梁延伸到潼南，再从潼南出发到四川遂宁市。铜潼遂段建设项目全长约107公里，预计总投资214亿元。其中，铜梁至潼南全长约50公里，可设置太平镇、少云镇、小渡、塘坝、太安、潼南南站、潼南北站等站点，潼南至遂宁全长约57公里，可设置双江、磨溪、西眉、安居、高新（区）等站点。

同时，两地的产业发展也有很多相似之处。

《推进穗通产业产业融合发展战略合作协议》明确，将共同推进锂电及新材料、电子信息、油气盐化工、智能制造、绿色食品饮料等五大产业协同发展，共建穗通锂电、新材料产业示范区等产业基地。穗通五大产业集群，2025年力争产值超过3100亿元。

此外，两地在文化旅游、特色农业等方面也有着广阔的合作前景。

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事实上，在批准之前，隋和童已经为一体化发展做了大量工作。

例如，今年3月，两地共同签署了《推进遂宁-潼南一体化发展合作协议》和17项专项合作协议，明确双方将开展区域规划一体化等7大类38项具体协议的深度合作。

之所以对他们的一体化发展有这么大的推动力，除了省市的支持，还涉及到一个很现实的因素，就是两地都位于重庆和成都之间的中心区域，离中心城市比较远。

这虽然是接收重庆和成都辐射的不利因素，但也给了两地一体化发展更大的空空间。

来源:悦贤

从经济体量来看，2019年底，两市GDP总量约为1800亿元，与乐山相当，与目前四川排名第二的绵阳相差大致1000亿元。

如果未来实现进一步城市化，上升空期值得期待。

当然，川渝相邻地区的合作不仅仅是穗通一个案例。今年7月，川渝两地联合发布《川渝毗邻地区合作共建区域发展功能平台推进方案》，明确提出将通过经济区和行政区适当分离，建设9个毗邻区域合作平台。它们是:

川东北渝东北地区：加快创建万达开川渝统筹发展示范区，推动梁平、垫江、达川、大竹、开江、邻水等环明月山地区打造明月山绿色发展示范带，支持城口、宣汉、万源建设革命老区振兴发展示范区成渝中部地区：推动广安、渝北共建高滩茨竹新区，支持合川、广安、长寿打造环重庆主城都市区经济协同发展示范区，推进遂宁、潼南建设一体化发展先行区，推动资阳、大足共建文旅融合发展示范区川南渝西地区：推动内江、荣昌共建现代农业高新技术产业示范区。同时，还将加快泸州、永川、江津以跨行政区组团发展模式建设融合发展示范区。

应该说，这些相邻地区都将从一体化发展中受益。同时，考虑到成渝双环建设的现有基础，确实需要多个区域的融合发展，形成共同支撑。

但相比之下，穗通一体化发展在区位、交通、资源、产业、合作层次等方面优势更大，且只有两个市、区合作，一体化发展的磨合成本相对较低。

穗通一体化发展的更多具体细节需要由总体规划来确定。但可以预期的是，作为样板工程，穗通一体化发展将在政策、资源等方面注入新的利好，称之为成渝双环的“特区”或许并不过分。

在很大程度上，穗通一体化发展水平将决定未来成渝中部的发展高度，乃至整个成渝双环建设的速度和含金量。

成渝双环建设提出一年来，从基础设施建设到公共服务的破局，再到区域政策的落实，变化一步步发生，很多甚至超出了外界的预期。

穗通一体化获批后，2021年成渝双环建设将交出怎样的答卷，哪些区域有望获得新的收益，我们共同期待。